Три года ездил с трещиной 50 см, а сегодня она стала в два раза больше, пора ремонтировать или можно еще потянуть кота за шарики? Стекло треснуло наполовину, но в одном разрекламированом сервисе сказали, что достаточно просто засверлить трещину…Правда ли, что реклама улучшает качество ремонта? Нужно ли ремонтировать сколы? Или три иконки на торпедо защитят мое стекло от дальнейшего разрушения? После ремонта стекло становится как новое?..
Думаю практически каждый автолюбитель сталкивался хотя бы с одним из этих вопросов. Где же правда, а где просто развод автолюбителей на деньги?
В последнее время к нам частенько стали приезжать люди с просьбой исправить последствия некачественного ремонта, произведенного некоторыми умельцами. Так вот, переделать «горбатый» ремонт практически невозможно.Стекло — вещь хрупкая и непредсказуемая, для качественного ремонта нужны некоторые знания в голове и прямые руки. Работу делает человек, а не красивая реклама, поэтому для тех, кто хочет разобраться в ньюансах ремонта и самому понимать квалификацию мастера — статья ниже, кто любит картинки — папка «Ремонт стекол для статьи» (на днях специально отфоткали ремонт стекла Фокуса, к каждому фото есть описание).
Я занимаюсь ремонтом стекол уже 7 лет, за эти годы отремонтированы сотни стекол (даже, думаю, тысячи). Хотелось бы поделиться своим опытом, возможно кому то это сэкономит деньги или поможет сохранить стекло.Кому интересно — читаем дальше, статья будет довольно серьезная и объемная…
Лобовые стекла современных автомобилей сделаны по технологии «триплекс», т.е. стекло представляет из себя своеобразный сэндвич стекло-пленка-стекло. Такая конструкция при аварии не позволяет осколкам стекла разлететься и поранить людей, пленка надежно удерживает осколки стекла на месте.
При попадании камня в стекло, как правило, повреждается наружное стекло в пакете «триплекс». Следует понимать, общая толщина стекла составляет около 6мм, т.е. толщина наружного слоя стекла менее 3мм. Также следует понимать, что стекла современных авто «вклееные», это значит, что стекло по всему периметру приклеено к кузову авто. Помните черную окантовку стекла(шелкографию)? Вот это и есть основа под клей-герметик. При проезде автомобилем неровностей дороги, ям, кочек, лежачих полицейских и т.д. кузов авто немного изгибается, а так как стекло ПРИКЛЕЕНО к кузову, то изгибается и оно, причем довольно сильно! То есть стекло включено в силовую схему авто, оно придает кузову жесткость! Представляете какие нагрузки действуют на него, когда ваш авто весом в 1,5 тонны несется по известным на всю Россию ухабам Каменска?
А что же такое скол? Это маленькая трещинка на стекле. Трещинка на стекле толщиной 2,5мм, стекле которое воспринимает на себя все тонкости рельефа наших постоянно рассыпающихся на куски дорог… Влетел в яму и на месте скола уже трещина длиной пару десятков сантиметров…
Также стекло очень чувствительно к резким перепадам температуры, из-за возникающих при этом внутренних напряжений маленький скол моментально перерастает в большую трещину.
Ну вот теперь, думаю, понятно, почему обязательно нужно СРАЗУ ремонтировать сколы.Средняя стоимость ремонта скола у нас — 300-400 рублей.
Далее рассмотрим трещины. Целесообразность ремонта трещины должен определять квалифицированый специалист. Если вам дают гарантию 50 на 50 не обольщайтесь, это не гарантирует вам ровным счетом ничего! Качество ремонта зависит от многих факторов: длина , расположение, загрязненность, форма и т.д.
И вот мы подошли к самому главному. В чем же заключается смысл ремонта стекла? РЕМОНТ СТЕКЛА — это в первую очередь восстановление прочности и целостности стекла, а во вторую — декоративный эффект! При СВОЕВРЕМЕННОМ и КАЧЕСТВЕННОМ ремонте прочность восстанавливается на 90%, повреждение становится менее заметным на 80-90% ! Технологий на 100% восстанавливающих стекло на данный момент не существует!
В чем же заключается существующая технология ремонта стекла? Технология заключается в склеивании стекла! Да-да, в склеивании специальным дорогущим полимерным составом. Полимер при ремонте должен максимально полно и качественно проникнуть во все лучики скола, во все микротрещинки. А для получения прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть максимально чистыми, именно поэтому важно сразу же заклеить повреждение скотчем, это просто защитит его от попадания грязи. При ремонте трещины ее обязательно нужно промыть от грязи специальными средствами, РЕМОНТ ГРЯЗНОЙ ТРЕЩИНЫ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА! После полного заполнения поврежденного участка полимер под действием ультрафиолета отвержается и прочно склеивает поврежденные участки.
Так же хочу отметить, что засверливание трещины без ее полной заливки бессмысленно, если вам предлагают такой ремонт — на вас просто хотят заработать, результат такому «мастеру» не важен.
После ремонта повреждение становится на 80-90% менее заметно (зависит от многих факторов). За счет чего это происходит? Полимер имеет определенный коэффициент преломления света (назовем его X), стекло же имеет коэффициент Y. Все стекла разные: просто прозрачные, с зеленоватым оттенком, с голубоватым оттенком… Так вот чем ближе совпадут X и Y, тем лучше полимер замаскирует повреждение. При ремонте трещин также большое значение оказывает ее длина и форма. Чем длиннее трещина и чем больше у нее изгибов, тем более заметна она будет после ремонта. Для правильной оценки возможности качественного ремонта мастер должен обладать большим опытом.
Ну и наконец что же делать если у вас появился скол или пошла трещина, но вы хотите сохранить стекло? Сразу же заклеиваем скотчем (защита от попадания грязи и прочего г.. с наших дорог). На мойку не ездить, попадание в трещину/скол шампуней, полиролей, воска и т.д. в разы ухудшит качество ремонта. Избегать перепадов температуры, машину «мордой» на солнце не парковать. Избегать поездок по неровным дорогам ( заезды по полям, участие в гонках и т.д.)
