Дороги у нас принято посыпать щебнем величиной чуть ли не с куриное яйцо, поэтому вопрос замены и ремонта стекол так или иначе касался каждого автолюбителя.Полезная ,надеюсь, будет статейка)).
Довольно таки часто к нам обращаются с просьбой переделать некачественный ремонт стекла или исправить корявую вклейку. Говорят повелись на рекламу или просто неудачно второпях сделали на трассе в дальней дороге допустим) . Ну вот поэтому думаю нелишним будет поделиться своим опытом, может кому то пригодится и поможет в жизни).
По поводу ремонта стекол быть может напишу отдельно, скажу лишь что исправить последствия плохого ремонта очень СЛОЖНО (а зачастую НЕВОЗМОЖНО), ДОРОГО, ну и никаких гарантий естественно…
А сегодня еще раз рассмотрим вклейку стекол на примере Ниссан Алмера, на которую в Новогодние праздники накинулся с кулаками некий пьяненький гражданин).
Как же сэкономить при замене лобового стекла? Поделимся своим опытом после замены и ремонта многих сотен стекол…
Во-первых СТОИМОСТЬ самого СТЕКЛА. Есть множество производителей автостекол, от мелких производств до крупнейших гигантов, соответственно и разное качество и разные цены. Есть бюджетные стекла, как правило российского производства, стоимостью около 3 000 рублей. Качество — как повезет, от очень даже хорошего до откровенной халтуры и брака. Если не разбираетесь в производителях лучше обратитесь к специалистам. Проблемы таких стекол — искажения, кривая геометрия, периодически через полгода-год отклеиваются, свойства и качества стекла из разных партий запросто могут отличаться. Нужно понимать, что львиную стоимость стекла составляют «накрутки» магазина, в «закупе» на заводе оно стоит 1000-1500, а какое качество вы хотите за такие деньги? Но опять же стекла Lemson и некоторые другие очень даже неплохи, за такие деньги…
Не стоит бояться китайских стекол (XYG,Benson), огромные объемы производства говорят как минимум об отработанной технологии. За все годы работ у нас практически не было проблем с ними, единственное, наверное, криво приклеенные молдинги, ручной труд что уж) .Средняя стоимость — 5000-7000 рублей.
Оригинальные стекла и хорошие «брендовые» стекла всегда проходят жесткий контроль качества и радуют постоянством характеристик (AGC, Pilkinton допустим). Но цена может кусаться))). AGC это совместное русско-японское производсто, в том самом городе Бор, где давным давно делали стекла автовазу. Да-да, те самые «борские стекла» из 90-х. Теперь там совместное производство, то есть оборудование японское, но делают наши… Под чутким контролем, но криво приклееный крепеж под зеркало нам попадался несколько раз))). Делают стекла практически на все модели современных авто, поставляют их прямо на сборочный конвейер таких производителей как Toyota, Skoda, Ford, VW и многих других… Ну про качество вы поняли… Маркируется AGC automotive. Это я к тому, что в Бору есть еще стекольные производства и качество там уже совсем не то.
Во-вторых СТОИМОСТЬ самой РАБОТЫ. Если быть точным НЕ стоимость работы, а стоимость ПОСЛЕДСТВИЙ некачественно сделаной вклейки!
При несоблюдении технологии даже дорогое стекло может со временем отклеиться. Другая проблема — РЖАВЧИНА! Под уплотнителем лобового стекла копится грязь, после дождя или мойки в таких условиях очень быстро начинается коррозия. А видели ли вы, товарищи, какими составами посыпают нынче дороги? Машины гниют, ботинки расползаются за месяц! При неаккуратном вырезании стекла и удалении старого герметика можно запросто поцарапать рамку под стеклом. Если ничем не обработать, то за год-другой запросто возможна сквозная коррозия, а это совсем другие деньги на ремонт. Также ОБЯЗАТЕЛЬНО убирать уже появившиеся очаги коррозии!!! Мы этим никогда не пренебрегаем!
В-третьих СТОИМОСТЬ ОПЦИЙ. Стоимость оригинального молдинга стекла, как правило, 1500-3000 рублей. Но зачем покупать новый, если можно сохранить старый? У нас эта опция или бесплатна, или стоит 300-500 рублей, зависит от модели автомобиля и конструкции молдинга. Та же ситуация с датчиками дождя и света, креплением зеркала. На недорогих стеклах обычно есть место под датчик и под зеркало, а сама «крепежка» отсутствует. Не беда, как правило все крепления можно перенести со старого стекла, но возможны ньюансы. Иногда бывает нужно после замены датчиков заменить гелевую подушку между самим датчиком и стеклом, если нужно сэкономить — сначала пробуем перенести старую, в 99% случаев все работает без нареканий.
В-четвертых ПОДОГРЕВ стекла или щеток довольно сильно удорожает стекло. Вообще при наличии подогрева нужно сразу же ремонтировать сколы и трещины, иначе стекло в зимний период почти наверняка придет в негодность! Из-за перепадов температур сколы зачастую переходят в трещину, которая очень быстро может пробежать от края до края.
Вобщем обращайтесь только к провереным людям, иначе через некоторое время вы можете «попасть» на замену еще раз, не говоря уж о ржавчине и потере товарного вида! По поводу покупки стекла обратиться на мой взгляд лучше в сервис, где вам будут это стекло вклеивать, так вы вправе требовать хоть каких то гарантий и на стекло и на работу. Также нет риска разбить стекло при транспортировке. Мы также стараемся предложить вариант максимально выгодный по цене/качеству.
Дальше рассмотрим вклейку на конкретном примере.
Стекло на этом авто было уже кем то заменено, стоял дешевый российский дубликат не лучшего качества, уплотнитель стекла был вставлен криво и дополнительно, видимо чтобы не отпал совсем, приклеен к крыше автомобиля. Из-за неаккуратной предыдущей переклейки железо во многих местах проржавела настолько, что стекло вместе со слоем герметика просто отпало от кузова. Тем более, что герметик был нанесен немного мимо стойки и торчал в салон ))). Вычищаем ржавчину, обрабатываем Цинкарем, обрабатываем защитными составами… Дальше как обычно, слой праймера, сушка. Герметик очень желательно использовать хороший, мне нравятся фирмы Teroson и Wurth. Температура сушки и время готовности обычно указывают на баллоне с герметиком. Наносить, в принципе, можно и на стекло и на кузов (или на стекло, или на кузов, борщить тоже ненужно), главное нанести равно, без просветов и пропусков слоем определенной толщины. Кому уж как удобнее. Далее сушка, ОБЯЗАТЕЛЬНО надежно зафиксировать стекло и соблюдать температурный режим.
Стекло выбрали марки Lemson, качество отличное, цена 3500 рублей если не ошибаюсь). Молдинг заменили, плюсом переклеили «пяточок» крепления зеркала. Через час машина была уже готова к эксплуатации!
